确实是，最新全国各地许多人才招聘市场发布的招工信息显示，现在一位集卡司机的月薪已经达到1.2W元人民币，比一些文职工作者工资还高了近一倍，1.2W还不包括奖金、提成。第一眼看上去，这项工作确实挺好，只是简简单单的开车送货，也不累。

观察我国整个职业市场，为什么只有为数不多的体力活工资过万？事实上，人们总是觉得开车简单，一天都坐在驾驶位置，奔波在两地，但是人们却不知道，现在集卡司机已经是“用工荒”的情景。

尤其是现在正值炎热夏季，集卡司机更是纷纷辞职，市场空缺进一步扩大，一工难求。

来自某运输公司的刘姓老板在采访中声称：上海目前的集卡司机数量远远不足以满足市场需求，比需要量少了将近1000人。更糟糕的是，这个缺口会持续扩大，情况不容乐观。为了招聘到集卡司机，我们必须依靠涨工资来吸引更多的人。

而且招聘的大多数人平均年龄在40岁以上，青年人很少考虑这个职业。如果这群现有的集卡司机退休以后，青年人却没办法补齐缺口，未来这个行业必会受到严重影响。

许多物流企业经理也有自己的看法，他们一致认为如果集卡司机人数无法满足市场需求，会影响整个港口物流的转运。一旦放任不管，不仅是物流行业，中国商业市场发展速度也会降低。

近些年新出现的外卖服务或者是快递工作，吸引了年轻人的目光，他们选择这些行业，而非集卡司机，大部分原因在于集卡司机每天来回奔波，每个月大部分时间都在路途中度过，没有陪家里人的时间。

而且集卡司机工资跟快递行业工资差不了太多，干活还累，不如外卖服务。也有人会质疑，外卖、快递行业也是风吹日晒，那么年轻人为什么不选择集卡司机？

其实司机紧缺的由来已久，原因如下:很多集卡司机表示，劳累和工资不成正比，辛苦几年下来，钱没留住多少，倒生出一身病，实在是不值。

这种工作压力导致年轻人望而却步，况且现在独生子很多，家里的钱最后也都留给他们，当然不去做集卡司机这种累活。现存的集卡司机年纪大，也渐渐不能达到这种工作量，辞职的人也多了起来。

第二，除了开车累、工作难之外，还有一项很重要的原因：A2证太难通过。为了降低国内物流行业驾驶风险，交通管制部门出台了更为严格的违纪降级制度，A2证拿不到，怎么去开车？想升A2，必须付出一定的精力。这也导致集卡司机大量缺失。

而且，就算是努力拿到证件，一些物流公司对集卡司机太苛刻，1.2W的基本工资根本不包括五险一金、住宿等，碰上交通管理部门罚款，还得司机自己拿钱，剩下来的也就只能维持生计，存钱的愿望有点难以实现。

很多物流公司呼吁年轻人多多考虑集卡司机，欢迎更多集卡司机的到来，也答应要给集卡司机涨工资，但是如果说出的承诺不落实，招到的集卡司机工作也不会长久。