社会经济飞速发展，信息时代开启。越来越多的人选择了一个网上购物，电商行业快速发展，随之带来的就是一个快递行业的兴起。快递行业的命根就是货运，货运量的加大，货运司机却不够了。货车司机的工资一直在增加，可是主要的工作人群并没有发生太大变化。货车司机这个行业逐渐从炙手可热的地步转变为在职的不想做，外行人不想入门的地步。

薪资一直在涨，年轻人不愿做，70后退休后将迎来空挡期

因为货运行业人才紧缺，为了更好的发展一个快递等货运业务。货车司机的工资可谓是涨了一波又一波，有的货车类型货运司机的薪资甚至达到了每月两万元左右。可是就是这样一个高涨的薪资还是无法吸引年轻人去加入这个行业，年轻人还是愿意去为了一个月薪四千的文员类工作去争破头皮。货运司机的主要人群还是维持在70后这个样子，这是一个很大的危机。加入再无法吸引新鲜血液进入这个行业的话。70后们退休之后，货运方面恐怕会迎来一个空档期。

那么到底是什么原因导致这么高的薪资，却还是无法吸引年轻人去进入这个行业呢？

入行难，门槛高

大多数年轻人因为现在一个文化程度的普及，大多数人对驾照只需要考了个小型汽车的驾照就行了，很少有人会去花时间对驾照方面进行一个进阶升级。

货运司机虽然对学历的要求并不高，但是对于一个驾驶技术方面有一个严格的要求。需要有一个相关的驾驶证的资格。一个4.2m的小型货车，需要相对应的驾照等级是C1。更高一点的跑长途的一个大型货车和半挂需要的是B2和A2等级的驾照。驾照等级越高，相应的一个薪资也是会大大增加。不过C1到A2升级路程需要很多年。这也是劝退很多人的一步。

货运司机的薪资还是没有达到一个相应的阶段

虽然有些货运司机的薪资已经达到了一个两万左右的地步，可是整体货运行业司机的平均薪资仅有6000左右。曾经有过一个关于货运司机薪资的相关调查，8000元月薪以上的仅占总人数的百分之十六，剩下的百分之八十四的司机都是每个月拿着8000元以下的工资的。这个薪资的差别主要是一个货运车辆的不同，普通的4.2m长的货车和17.2m长的半挂式货车，他们的货车司机薪资肯定是不一样的。主要是一个技术活的问题。但是大多数面对一个八千元以下的薪资的时候，与其选择货运行业，更多的会因为其门槛的高度去对外卖等行业进行考虑。

货运行业的工作强度过大

货运司机其实一直都是一个高危行业。货运主要流转于各个高速道路进行远程的货物运输，这样需要货车司机注意力进行一个长时间的高度集中状态。长时间的高度集中给货运司机带来了很大的精神负担。而且长途司机的大多数时间都是在货车上度过的，一个几天的长途睡觉和吃饭都是需要在车上度过的。很少会有属于自己的一个休息时间。这样的一个高强度工作，直接劝退了现在很多的年轻人。

不仅是货运行业，一些其他的基础岗位的工作类似于快递员等方面的工作也相继出现了工荒的现象。它们共同的特点就是其工作量和薪资待遇等不成一个正比。虽然高薪资会去吸引年轻人加入工作是最直接的方式，但是如果工作内容方面没有得到一个相关的改善的话，工位的空缺是无法得到妥善的解决的。毕竟一个薪资和工作内容相对应的才是年轻人们愿意去选择的。
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