在一众汽车电商还在“盈利难”困境中挣扎的当下，一个数字尤为扎眼。日前，美国调查公司标普全球市场情报（S&PGlobal Market Intelligence）以亚太地区的上市企业为对象，调查了最高经营者的薪酬。调查结果显示，易鑫集团CEO张序安位列2017年亚洲高薪第二名，年薪达到1.13亿美元（包含股份及津贴在内的总额），约合7.79亿元人民币。

作为参考，张序安的薪酬是恒大集团CEO夏海钧（第三位）的近2.5倍，是联想集团CEO杨元庆（第九位）的6倍。

易鑫集团成立于2014年，是从易车网独立出来的汽车交易平台，后获得腾讯、京东、百度、易车共同投资。目前，易鑫集团经营业务分为两大部分，一是交易平台业务（以淘车网为主），主要包含促成消费者汽车购买交易，促成汽车融资合作伙伴向消费者提供贷款，二是自营融资业务，主要透过融资租赁及经营租赁为消费者提供汽车融资解决方案。

去年11月，易鑫集团在港交所巨亏上市，上市招股书显示，2015年、2016年及2017年上半年，易鑫集团净亏损分别为2820万元、14亿元及61亿元。截至2017年上半年，易鑫集团累计亏损76亿元。仅仅过了半年后，易鑫集团实现扭亏为盈，财报显示，2017年，易鑫集团营业收入总计39.06亿元，同比增长162%。经调整净利润4.64亿元，同比增长366%。调整后的营业利润率13%，经调整的净利润率12%。

与大多数电商聚焦交易业务不同，易鑫集团最赚钱的业务板块是融资租赁。数据显示，易鑫集团2017年自营融资业务收入达到29.42亿元，占比75%，相比去年增长131%。交易平台业务营业收入9.63亿元，仅占比25%。而在自营融资业务板块中，融资租赁业务营业收入26.53亿元，占总营收的68%。

实现盈利的易鑫集团在员工福利上出手相当大方。财报显示，易鑫集团2017年员工薪酬及福利（包含股权激励）费用共计16.2亿元，同比增长436%，截至2017年末全职雇员4743人，人均薪酬及福利超过34万元。

不过易鑫集团在进入2018年后盈利能力有所下降。2018年上半年，易鑫集团收入25.64亿元，同比增长65%，经调整净利润为人民币1.23亿元，同比下滑53%。易鑫集团给出利润减少的主要原因是：自2018年1月1日起采纳国际财务报告准则第9号‘金融工具’导致应收融资租赁款的信用损失拨备增加。而其今年第三季度的表现仍然低于预期，易鑫集团给出的解释是由于集团业务的开展以来市场交易，但2018年的市场不景气。

这种不景气反应在股价上更加明显。在去年上市后，易鑫集团仅上市首日达到了股价最高点10.18港元，市值一度达到639亿港元，此后几天便开始进入下跌通道，上市后第四日报收7.12元，跌破7.7港元的发行价，此后一直处于下跌状态。昨日，易鑫集团股价报收1.83港元，这一价格较上市之后最高点已经跌去77.1%，最新总市值为117.85亿港元。

昔日的电商“独角兽”势头锐减，接下来或将面临更加严峻的考验。一方面，易鑫集团的交易及金融业务与汽车市场整体表现挂钩，而工信部表示，中国汽车市场未来2-3年仍将维持低速增长甚至零增长。另一方面，易鑫集团的业务模式决定了是一个持续“烧钱”的过程，此前就数次传出易鑫集团资金链断裂，市场不景气或将加大其资金压力。除此之外，由于服务流程等问题，易鑫集团多次被消费者维权，被指“黑车贷”。在多重压力下，易鑫集团2018年过得并不轻松，而其CEO的高薪在2018年能否维持值得关注。