从A地到B地，有三种交通工具可以乘坐：飞机、高铁和汽车。请问：你会选择哪一种交通工具。A地是我们的出发点，B地是我们的目的地。出发点相当于我们的现状，目的地相当于企业的目标。

效率，是企业之本。

我们的任何一种选择方式，都会决定我们什么时候到达目的地，这就是一个效率问题。星爷的电影《功夫》中，火云邪神早已道破的真谛“天下武功、无坚不破、唯快不破”。而企业生产与发展的本也是效率。

在西方，这个问题首先发现者是福特汽车，实现了从传统的手工生产到流水线作业的转变，效率被提到了非常高的地位。克雷纳在《管理百年》中有着非常详尽的描述。但是，伴随着管理的发展与深入，组织科学、行为科学、战略管理、质量管理等等的发展，万变不离其宗——效率。

但是，我们在学习西方的管理理论与工具的时候，恰恰没有太多的人或企业家对此有所重视。我们管理实践的机械主义充分发挥了能力，简单的拿来主义，没有意图和原则的学习，总是没有太多的收效。

在中国，第一个发现这个问题的企业家是张瑞敏先生，也就是著名的“快鱼吃慢鱼”理论。“快鱼吃慢鱼”，体现的根本也是——效率。

薪酬管理的本，也是效率。

薪酬管理的本，也是效率。只有如此，薪酬管理的地位才会提升，才有如此，人力资源管理人员的地位才会提升，也只有如此，人力资源部才不会被拆分。

只是，什么是效率？从a地到b地，我们知道什么是效率，那么企业管理的效率是什么？战略、质量、技术、创新、产量、回款，还是其他，俺也不知道。或者说，不同的企业对效率有不同的定义。

这是我们的中国特色。中国语言的特色：词语在于解释。一个词，没有一定的意义，关键在于解释。在于一个客户老板交流的过程中，经常因为一个词进行反复辩解，后来知道他常年在国外居住，于是乎，我们就用英文单词来说明。比如，我们要说“绩效与薪酬没有什么必然关系”，不要在这里进行纠结，而是直接告知一个英文单词Performance绩效，那么前面的论断就不需要进行再多的解释。

不同的企业，在不同的时期，面对不同的环境，其效率会有所迁移。这可以用经典的“瓶颈”来解释。管理的越好的企业，其瓶颈愈加清晰，对于其内部不同的人群，效率也越加容易提升。否则，效率是什么？可能简单的来说，就是唯一的回款。

还需要强调效率是薪酬管理的根本，这个根本不是重点，也不是核心，因为重点和核心，都可以有好几个，但是对特定的企业一定时期内的效率一定是唯一的。