6月13日特斯拉解雇了新加坡地区经理布西格斯，不久前他在个人社交平台上表示：“特斯拉宣布进行10%的裁员，我的职位从今天起被淘汰。”

布西格斯作为特斯拉新加坡国家地区经理刚上任一年多，他称自己在这一年多的时间里，和他的团队在当地从零开始建立服务，包括在当地建设了两个展厅和一个服务中心，并在不久前将Model Y引入新加坡市场。

表面上看特斯拉在新加坡地区的业务是向好的，特斯拉的大裁员为啥从新加坡地区开刀呢？这么大规模的裁员意味着什么呢？

新加坡特斯拉售价全球最高

科普一下，在新加坡销售的特斯拉，售价是全球最高的。

一台标准续航版Model Y在当地售价为9.1万新币（约合人民44万元），算上各类税费上路后达到14.2万新币（约合人民68万元）。

再来看下特斯拉在新加坡的销量，2021年有924辆特斯拉汽车在新加坡注册，而今年1-5月仅有190辆。

高昂的售价，不尽人意的销量，这么一看，特斯拉从新加坡地区开刀也就显而易见了。

大规模裁员意味着什么？

特斯拉在今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财报显示，截至2021年底，其全球员工人数为99290人，生产工人比例占39%。如果特斯拉裁员约10%的话意味着将有接近1万的员工会面临失业。

这两年特斯拉的员工规模一直处于快速扩张状态，公开数据显示，2019年至2021年，特斯拉员工人数分别为48016人、70757人、99290人，仅在2021年这一年，特斯拉就在全球范围内招聘了28533名员工，同比大幅增加40%，新增岗位主要集中于欧洲与中国两个地区。

也就是说，从2019年年底至今，特斯拉员工数量翻了一倍。

此次裁员不涉及一线生产员工，裁员计划也暂未波及到中国区。

特斯拉此次裁员是限制成本增长，并非降低运营成本。

预计这波操作可以为特斯拉每年节省2.25亿至10亿美元的运营成本。

新能源车已经到瓶颈了吗？

截至周一收盘，特斯拉跌超7%，报每股647.21美元。哪怕股价大跌，也挡不住特斯拉的裁员脚步。

特斯拉作为电动汽车行业的风向标都在全球裁员，整个行业的发展已经到瓶颈了吗？

并不是的。数据显示，今年一季度，特斯拉总营收为187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比增长81%；汽车毛利率为32.9%，创历史新高。不仅没亏损，还有的赚呢。

过去两年虽然汽车行业经历了疫情的打击，但实际上汽车行业的日子并没有想象中难过，从财报数据中就能看出，车企巨头们依然取得了利润的增长。

目前的情况依然是人们对新能源车的需求量大于供应量，但是当经济衰退出现的时候，人们对车的需求出现萎缩，整个行业才会真的进入寒冬。

特斯拉这次对就业和经济发出警告，也给投资者们提了个醒，咱们投资者也应该重新评估新能源车企的利润率和收入增长模式了。我依然是新能源车板块的忠粉，这时候还是找个对口的基金经理靠谱～